湖北日报讯 记者 陈岩 通讯员 涂继忠

　　4月10日，罗田县城区义水河景观工程建设工地一片繁忙。挖掘机、推土机正紧张施工，原来又脏又乱的河道整饬一新。一条1.5公里长的“罗田外滩”呼之欲出。
　　包括义水河景观工程在内，凤城广场、樱花广场、建设大道、大别山大道等27个绿化改造项目，总投资达1.5亿元。

　　贫困县首尝BT

　　作为贫困县，罗田到哪里去筹这笔资金？罗田县副县长陈世龙介绍：“我们首次尝试了眼下比较热门的BT融资模式。”
　　所谓BT（Build－Transfer），即建设-移交，是一种“交钥匙”的工程建设模式，由社会投资者出钱建设城市基础设施，建成后，政府按约定时间回购。
　　陈世龙说，发展不能等着“天上掉馅饼”。于是，该县通过招标，确定武汉华天园林和武汉法雅园林两家公司负责27个绿化项目的资金筹措和工程建设，并要求在今年9月竣工。项目建成移交给罗田县政府后，政府按照第一年40%、第二年30%、第三年30%的比例，分3年向这两家公司支付项目总投资及合理收益。
　　罗田人将这种融资模式称为“资金BT”，有别于过去那种拿土地换资金的“土地BT”模式。
　　县委书记肖燕梅说，土地BT不划算，地方政府如果只卖“毛地”，收益要差很多；而经过园林绿化之后，“毛地”成了“熟地”，能带来成倍的增值收益。

　　BT项目正流行

　　在采访中发现，城建项目衔枚疾进，背后大多有BT作为支撑。
　　2009年，BT走进武汉。武汉市首批BT项目武汉大道、二环线汉口段、白沙洲大道、沙湖大桥四大工程总投资130亿元，采取BT模式，由中国一冶和中建三局出资建设，两年建成，验收交付使用后，政府分3年时间回购。
　　武汉市城建部门透露，四大项目2008年就已列入武汉市在建计划，但受制于资金压力一直未能启动。后来改用BT模式建设，至少让市民提前3年享用这“三路一桥”。
　　据了解，“十二五”期间，武汉市城建投资将高达2800亿元，为历史之最，其中一批大项目将采用BT模式建设。
　　在鄂州，中建股份签下了城市道路、桥梁、洋澜湖综合治理等12个BT项目，总投资额约15亿元。
　　不过，BT项目也有风险。湖北经济学院教授张燕文提醒，BT项目一般规模大、工期长。在这期间，原材料价格、人力成本等波动都比较大，而这是影响建设成本的最主要因素，给企业带来巨大的“时间风险”。“对政府而言，暗藏在利益链背后的风险也需要警惕，如企业分包项目，质量得不到保证等。”中国地质大学教授万美强说。